Relato de integrantes de la Sección Brigada de Fondeo.
“A mediados de abril de 1982, nuestros Superiores del Departamento Prevención y Represión de la Policía Aduanera, nos notificaron a los integrantes de la Sección Brigada de Fondeo, que preparásemos efectos personales y abrigo para salir en comisión y que la misma podría estar vinculada a actividades relacionadas con la navegación, quedamos a órdenes en guardia pasiva y en comunicación permanente con la superioridad y en el más absoluto secreto.
El día 1º de mayo de 1982 en horas de la tarde fuimos embarcados en «silencio», en el Buque “ARA PILOTO ALSINA” perteneciente a la Armada Argentina, que se encontraba amarrado en la Sección 7ª de la Dársena Norte (actual amarradero Buquebus).
Zarpamos el mismo día, en navegación se nos instruyó sobre el uso de las balsas salvavidas y nos asignaron a cada uno el lugar de escape en caso de tener que abandonar la nave.
Navegamos durante toda la noche, fondeando en alta mar alrededor de las 08:00 hs. del 2 de mayo.
En una reunión nos comunicaron que estábamos aproximadamente a la altura de Mar del Plata, a unas 180 millas náuticas, dándonos instrucciones precisas de las tareas que debíamos practicar.
Después del mediodía, nos trasbordaron a la Fragata Libertad, que prácticamente fue nuestra nave nodriza durante casi toda la comisión, desde el 2 de mayo hasta el 25 de junio.
Durante esos cincuenta y cinco días en altamar, efectuamos “Fondeos de Guerra”, así lo llamaban las autoridades de esta denominada, “Operación León 1”.
Una mañana al toque de Diana (06:00 horas) nos informaron que a la Fragata Libertad había que pintarle la Cruz Roja y nos dirigiríamos a Malvinas para embarcar a los heridos y trasladarlos hasta el continente.
Posteriormente la Armada desistió de la medida y quedamos en el lugar de operaciones.
Naves de la Armada Argentina en que operó la Brigada de Fondeo.
ARA LIBERTAD – FRAGATA LIBERTAD,
ARA KING,
ARA MURATURE,
ARA PILOTO ALSINA,
ARA COMODORO RIVADAVIA,
ARA PUERTO DESEADO,
LOS GUARDA COSTAS:
21 LINCH – GC 22 TOLK y 65, 66, 67, 69 y 70 entre otros.
Se encontraban acoderados a la Fragata Libertad para efectuar los traslados y trasbordos de los integrantes de la Brigada de Fondeo y cualquier otro efectivo de la Armada.
Los movimientos se efectuaron mediante maniobras de alto riesgo con sogas y escalas de gato, de embarcación a embarcación en medio del agitado mar, procediendo al fondeo de las naves extranjeras señaladas por las autoridades.
El fondeo estaba orientado a todo espacio susceptible de ocultar material bélico o personas de nacionalidad británica.
Los 17 integrantes de la Brigada de Fondeo convocados fuimos:
Jefe – CORBELLE, Juan José – FALLECIÓ
CABA, Roberto
CANNATA, Benito – FALLECIÓ
CAVUR, José Antonio – FALLECIÓ
CHAMORRO, Oscar
CRISAFI, Eduardo
FERNANDEZ DOVAL, Ramón – FALLECIÓ
FONTANA, Horacio
ISLAS, Alejandro
LAFALCE, Emilio
LÓPEZ, Antonio
LUGONES, Julio Carlos – FALLECIÓ
MÓRTOLA, Luis A.
PARIENTE, Carlos Alberto
ROSSI, Horacio – FALLECIÓ
SCHIAVO, Víctor Héctor
USAUROU, Juan Bautista – FALLECIÓ
Al finalizar la comisión desembarcamos en el Apostadero Naval del Puerto Metropolitano con profundo dolor y tristeza por haber perdido la guerra, pero felizmente nos reencontrarnos con nuestras familias después de 55 días de angustia.
Días después la Armada nos entregó a cada uno, un documento como reconocimiento a nuestra labor (adjunto).
El 1º de junio de 1983 el SUPARA nos entregó, por el día de la Aduana, una medalla en un acto muy emotivo”.
Relatos de: Señor Carlos Alberto Pariente, Señor Víctor Héctor Schiavo.
Era hora que alguien se acordara de nuestros compañeros de la Sección Brigada de Fondeo, hace más de 10 años que me preocupo para que sea así, es muy injusto haber ignorado año tras año a los que estuvieron 55 días embarcados realizando tareas inherentes a sus funciones en la Secretaria de Control – Policía Aduanera, ellos fueron convocados por su destreza en su labor diaria, no son ex combatientes, pero fueron y cumplieron sobradamente su labor, en aquel momento sus edades rondaban entre los 25 y 58 años y fueron convocados, no fueron voluntarios. Habría que recordar que en la fecha que fueron embarcados, mayo 2 de 1982 fue hundido por un submarino británico el Crucero Gral. Belgrano fuera de la zona de exclusión. Quién podría asegurar en aquel momento que ellos no correrían la misma suerte, como otros tantos otros buques que sucumbieron. Es justo reconocer a los 17 Aduaneros que representaron dignamente a la Aduana Argentina, ellos se embarcaron aquel día en silencio, regresaron de igual forma y hasta hoy jamás los escuché hacer ningún reclamo. Los he visto en los actos del 2 de abril aplaudiendo entre el público a los veteranos que justamente se homenajean y que hoy pertenecen a la Aduana. Estimo que era hora que también se los MENCIONE y RECONOZCA como es debido. Por otra parte, es de estilo hacer referencia de donde se obtuvo esta información y se olvidaron de mencionar, http://www.historiadeelaaduana.com.ar es el sitio que administro desde el 2011 donde juntamente con el Lic. Carlos Solans redactamos y publicamos, con imágenes este contenido que le entregué a unos de sus miembros que es el señor Víctor Schiavo para que las autoridades de AJUPEA considerara publicar como lo han hecho.-